Rolls-Royce Camargue

El Rolls-Royce Camargue es una coupé de dos puertas puesta a la venta en el año 1975. En aquel momento fue el coche de producción mas caro en el mundo, costaba unos 147 mil dólares (al 2005, según la inflación, costaría unos 550 mil dólares...). Era propulsado por un motor V8 de 6,75 litros y llevaba una caja automática de 3 velocidades. Se construyeron en total 530 unidades, su producción finalizó en el año 1986.



Pero que pasó con una de estas 530 unidades?? Sí, llegó a las manos de un jeque árabe, obviamente lleno de guita. Este jeque encargó a Franco Sbarro, fundador de una compañia suiza dedicada a la creación de replicas de autos deportivos, a modificar el coche.

La feliz idea era tener un coche para practicar la "caza con halcón", y el que más se adecuaba era este barato Rolls-Royce... Se añadieron algunas barras para que los halcones se apoyen, se modificó el parabrisas para poder tumbarlo y así ver todo lo que está alrededor con claridad, también se colocaron unas ruedas como para andar en el campo...

Más o menos lo que quedó fue esto:





Tristísimo.

David en Buenos Aires

El actual piloto de Fórmula Uno y ex-compañero de Mika en el 98 y 98, David Coulthard, estuvo en Buenos Aires haciendo una exhibición. Piloteó un auto del equipo Red Bull por la avenida 9 de Julio de dicha ciudad.

Una inmensa cantidad de personas (dicen que alrededor de 80 mil...) se congregaron para poder observar y vibrar con los rugidos del coche. Con sus 535 puntos obtenidos a lo largo de su carrera ocupa actualmente el quinto puesto del mundo, con 13 victorias en 15 temporadas, subcampeón del mundo en el 2001, hizo las delicias de los amantes de los coches y de los que no lo son. Se retira de la máxima categoría el próximo fin de semana en el Gran Premio de Brasil.

Acá va un videito de unos 27 segundos grabado por un espectador. Impresiona y apasiona el sonido del motor V8; alaridos que hacen poner la piel de gallina y demuestran la gran potencia (alrededor de 800 caballitos) de estos motores.

Is Audi one step ahead of BMW with new S4 and RS6?

Leyendo bmwblog encontré este post que la verdad está muy bueno. Lo traduzco al español porque el original está en inglés:

BMW tiene su M5 V10 y Audi va a lanzar su RS6 con un poderoso V10 biturbo. La próxima generación del M5 estará equipado con un V8 biturbo. El BMW 335i lleva un motor biturbo que eroga 300 caballos y es un auto fantástico, pero al mismo tiempo Audi responderá con su nuevo S4 potenciado por un motor de 6 cilindros turbo y alrededor de 333 caballos.
No parece que Audi esta llevando su juego un paso más adelante y tratando de aventajar a BMW? La parte graciosa es que el CEO de BMW a dicho que ni siquiera ve a Audi como un competidor, similar a lo que Michael Dell dijo de Steve Jobs.

El RS6:



Y el M5:

Ford F150 SFE

Ford acaba de presentar una nueva versión de su reconocida pick-up F150. Esta versión será la que más combustible ahorre y tendrá algunas mejoras en cuanto a seguridad.

Incorpora un motor V8 de 4.6 litros y 250 caballos, caja automática de 6 marchas y llantas de aleación. Mejora el consumo de combustible gracias a una mejorada aerodinámica, reducción en altura y la utilización de acero de alta resistencia (y bajo peso) lo cual permite reducir el peso total en 45 kg.

Su consuumo es de 8,9 km/l en ruta y 6,3 km/l en ciudad, menos mal que rebajaron el consumo... También se ofrece con motorizaciones de 292 caballos (V8 de 4.6 litros) y 320 caballos (V8 de 5.4 litros). Todos los motores cuentan con inyección de válvula abierta (mejora la combustión) y corte directo de inyección durante la desaceleración, lo cual ayuda a la reducción del consumo.

Los precios de esta pick-up comienzan en 21.230 dólares, que corresponden a la cabina simple con el menor equipamiento. Dejo una foto de la versión cabina doble.

Lo que vendrá III

Hoy han aparecido las primeras fotos oficiales del nuevo BMW Serie 7. También se publicó el comunicado de prensa "oficial" para Estados Unidos del nuevo "be-eme". Inicialmente habrá dos motores de gasolina y uno diésel, todos turboalimentados, con lo que BMW trata de mejorar la eficiencia en los consumos: un 4.4 V8 biturbo con inyección directa de gasolina y 407 caballos (BMW 750i), un 3.0 de seis cilindros en línea biturbo con 326 caballos (BMW 740i), y el gasolero de 3 litros con seis cilindos y 245 caballos (BMW 730d).

No me termina de convencer el frontal, pero las fotos a veces engañan. Creo que en persona debe ser más fantástico aún de lo que dicen estas simples fotos que dejo a continuación. Notar las similitudes entre éste y el CS Concept en el artículo "Lo que vendrá II".

Lo que vendrá

BMW se encuentra construyendo lo que será la nueva versión de la Serie 7, el "buque insignia" de BMW. Estará disponible en el 2009 y será presentado en los próximos salones del automóbil mundiales.

La Serie 7 fue creada en el año 1977. Esta versión fué la E23 y constaba con motores desde 2.8 litros (BMW 728) de 170 caballos a un 4.5 litros (BMW 745i) de 252 caballos. Se produjo hasta el año 1986. A continuación una foto del E23:



Luego se continuó con la versión E32, la cual se construyó hasta el año 1994. Esta versión introdujo el primer motor V12 de BMW, cuya cilindrada era de 5 litros y su potencia de 300 caballos. También se ofrecían versiones extra-largas, que crecían más de 10 cm de largo respecto a la versión normal.



Luego de finalizada la fabricación del E32 se creó la versión E38, desde el 1994 hasta el 2001. Constó de varias motorizaciones, incluyendo un motor diésel V8 de 4 litros y 245 caballos (BMW 740d).



Luego llegó la controversial versión E65, creada por el diseñador Cris Bangle. Algunos dicen que fué y es uno de los peores autos de BMW (en cuanto a estética exterior)... Se incluyó un motor V12 de 6 litros con casi 440 caballos (BMW 760i). No creo que sea tan feo:



De la nueva versión sólo hay disponible alguna foto "espía" y algún diseño inventado... Se introducirían motores V8 y V12 con doble turbo y transmisiones de 8 velocidades.

El noventa y ocho

Siempre me gustaron los autos americanos de la década del 50 y 60, tanto los grandes botes como las coupés de altas prestaciones. Con esto me refiero a los Impalas, Belairs, Rivieras, Mustangs, Corvettes, y muchos más.

En el garage donde descansa el Bólido de Oro, también descansan un par de estos lanchones, que hasta hoy en la mañana estaban cubiertos en su totalidad. Esta misma tarde cuando llegué al garage, noté que uno de ellos había sido destapado. Allí encontré un Oldsmobile Ninety-Eight en impecables condiciones, cuatro puertas, cinco metros como mínimo. Calculo que viajan en él unas 7 personas cómodas...

Obviamente que al llegar a casa busqué información en Internet:
- Se construyó desde el 1965 al 70.
- Venía en 3 versiones: coupé, sedán (el del garage) y convertible.
- Dimensiones: 5,67 metros de largo por 2,03 de ancho y casi 2 toneladas de peso!!
- Motor V8 de 7,4 litros, 365 HP... ansío escuchar su sonido.
- En aquél entonces era un auto de lujo, con mucho estilo y confort.
- Costaba alrededor de 4500 dólares.

Fantástico.