Alianzas

Desde chico soy simpatizante de: Nacional, BMW, AMD, etc; y tengo cierta empatía (o no preferencia) sobre los tradicionales rivales: Peñarol, Mercedes Benz (o Ferrari en la Fórmula 1), Intel, etc. respectivamente...

A veces pasa que tus simpatizantes y no simpatizantes se unen. No se si a ustedes les pasa o si lo notan, pero a mi me sucede y genera ciertos sentimientos encontrados. Los ejemplos más claros son en la Fórmula Uno, donde se puede ver a BMW junto a Intel, y a Ferrari junto AMD:



Claro que esto depende de los gustos de cada uno, pero creo que cada uno tiene los suyos... Alguien da algún ejemplo de estos?

BMW Sauber F1.09

Esta mañana en Valencia se presentó el coche de BMW Sauber para la temporada 2009 de Fórmula Uno. Este año se introducen muchos nuevos cambios a la categoría, con el fin de darle mas competitividad y brindar un mejor espectáculo, o sea, lo que quieren hacer siempre.

Uno de los cambios más radicales será el de las cubiertas, dado que se vuelve a los famosos "neumáticos slicks" que ante la mínima gota de agua se vuelven incontrolables. La aerodinámica del auto cambia y mucho, todo se reduce a cosas más simples, basta con mirar la foto del nuevo "monoposto" y del anterior:



Parece que volvieramos a los 70' cuando se usaban aquellos grandes alerones... Alguna de las especificaciones:

• Chasis de fibra de carbono
• Caja de cambios de 7 velocidades con "quick-shift"
• 4,69 metros de largo
• 1 metro de alto
• 605 kilos
• Motor V8 a 90 grados de 2,4 litros
  
• Calculo que más de 800 hp...
• Hasta 19.000 rpm ! con razón tanto ruido !!

Esperemos a marzo que llegue la primer carrera en Australia. A continuación, el polaco, Heifeld y la nueva bemba:

Felices 85 mil

El Bólido de Oro cumplió 85 mil jóvenes kilómetros de recorrido. Obviamente que estuve presente en el festejo. El momento quedó inmortalizado:

El último Samurai, digo, Ninja

La firma japonesa Kawasaki está dispuesta a retirarse de MotoGP, la máxima categoría en motos, según publicó la web Autosport. El medio inglés afirma que Kawasaki anunciará su retiro el 5 de enero. Se cree que la crisis económica mundial y la falta de resultados positivos pueden estar entre las causas del adiós. De confirmarse la noticia, sería un golpe para el Mundial, ya que sólo quedarían cuatro constructores. Las primeras víctimas serían los pilotos, Marco Melandri y John Hopkins. "Tengo que esperar, por el momento no escuché nada. Si es cierto, sólo espero que cuando despierte el 1º de enero sea una pesadilla", confesó Melandri.



Kawasaki regresó a MotoGP en 2003, pero nunca pudo ganar y sólo sumó tres segundos puestos. Si se confirma el retiro, sería el cuarto fabricante japonés que deja el deporte motor después de que Honda se despidiera de la F-1 y Suzuki y Subaru, del Rally.

Obtenido de DiarioOle

Rolls-Royce Camargue

El Rolls-Royce Camargue es una coupé de dos puertas puesta a la venta en el año 1975. En aquel momento fue el coche de producción mas caro en el mundo, costaba unos 147 mil dólares (al 2005, según la inflación, costaría unos 550 mil dólares...). Era propulsado por un motor V8 de 6,75 litros y llevaba una caja automática de 3 velocidades. Se construyeron en total 530 unidades, su producción finalizó en el año 1986.



Pero que pasó con una de estas 530 unidades?? Sí, llegó a las manos de un jeque árabe, obviamente lleno de guita. Este jeque encargó a Franco Sbarro, fundador de una compañia suiza dedicada a la creación de replicas de autos deportivos, a modificar el coche.

La feliz idea era tener un coche para practicar la "caza con halcón", y el que más se adecuaba era este barato Rolls-Royce... Se añadieron algunas barras para que los halcones se apoyen, se modificó el parabrisas para poder tumbarlo y así ver todo lo que está alrededor con claridad, también se colocaron unas ruedas como para andar en el campo...

Más o menos lo que quedó fue esto:





Tristísimo.

Efectos de la crisis

Hace ya un tiempo Honda Motor Co. anunció su retiro de la Fórmula Uno. A pesar de esto el equipo continúa desarrollando el coche para el próximo año esperanzado en la llegada de un comprador.

Honda era uno de los equipos con mayor presupuesto anual, se estima en más de 300 millones de dólares. Su director ejecutivo, Nick Fry anunció que se retiraba de la Fórmula Uno a consecuencia de la crisis financiera mundial.



La marca Honda estuvo presente muchos años en la categoría, sobretodo con la presencia de sus motores junto a equipos como McLaren y Williams, donde obtuvo el campeonato de equipos desde el 86 al 91 con pilotos como Prost, Piquet y el mismísimo Ayrton Senna.

Otro japonés, Susuki, ha anunciado también su retiro del Campeonato Mundial de Rally. Aunque ha estado en categorías menores (dentro del Rally), este 2008 había accedido a la categoría mas alta.

Pero esto no es nada, hace unos días quien anunció su retiro del Rally es Subaru (triple campeón mundial en 96, 96 y 97). Fuji Heavy Industries, la empresa matriz de Subaru, prefiere dedicarse a actividades más lucrativas y racionales. Con este retiro ya no quedan marcas japonesas en el WRC.



Esperemos que todo mejore y que estos japoneses vuelvan a rugir en las pistas de todo el mundo...

A vapor

El vapor fue el primer método para impulsar vehículos, los cuales iban acompañados de una caldera para hervir el agua que produciría el vapor. Algunos de estos vehiculos del siglo XVIII y XIX alcanzaban velocidades de hasta 10 km/h y su aplicación era fundamentalmente agrícola, además de la ferroviaria.

El récord terrestre en automóviles impulsados por vapor esta vigente desde el año 1906 y es de 204 km/h !! Un equipo de británicos intentará batir dicho record, en un coche denomindao Inspiration Steam Car:



El Steam Car mide casi 10 metros de longitud y sus ruedas traseras están impulsadas por una turbina de vapor con una potencia máxima de 360 caballos a 13.000 rpm. Para producir el vapor necesario para mover la turbina el coche cuenta con 12 hervidores de agua, alimentados por gas licuado de petróleo. El agua se convierte en vapor a un ritmo de casi 50 litros por minuto, y este es impulsado hasta la turbina por 3 kilómetros de tuberías, un sistema extremadamente complicado. El vapor sobrante no se aprovecha y se expulsa directamente por la trasera del coche: su eficiencia térmica es de sólamente un 10%.

A continuación un videito de 50 segundos, parece una caldera de esas con pito para avisar que hierve el agua, jajajaja:



Obtenido de Diariomotor.