Me encontré con Uberti a las 11:30 para ver el Gran Premio de Bahrein de Fórmula Uno. Los bólidos bávaros partían de las posiciones 13 y 14, sin duda una muy mala clasificación. Con la esperanza de encontrar una buena carrera o una buena estrategia de los BMW me dispuse a mirar dicho evento.
Las primeras vueltas demostraron ampliamente que los cambios propuestos por la FIA habían dado resultados. Se vieron muchos sobrepasos y algunos movimientos que demostraban cierta inestabilidad en los coches. Adelante estaban los nuevos, Toyotas, Brawnies, Red Bulles.
Algunas vueltas después, los bemes (con algún toque de por medio) se encontraban en las ultimas posiciones, por lo que la carrera perdió todo interés, al menos para mi. Amargura, desazón, decepción. Solo seguí viendo la carrera para cumplir, para poder decir que la había visto.
Button volvió a ganar, el polaco y Heifeld últimos. Que triste.
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domingo, 26 de abril de 2009
miércoles, 12 de noviembre de 2008
Montevideo MotorShow
Durante unos 10 días se realizó en el Latu el Montevideo MotorShow 2008, una exposición de autos, motos, camiones y otros de todas las marcas y colores. Obviamente fui en uno de los primero días, al igual que en el 2006 cuando se realizó la edición anterior.
Ya en la entrada te topabas con el Stand de Peugeot, quienes presentaron muy buenos coches. Me llamó la atención el nuevo 308, dos puertas con un aire deportivo, al cual pude subirme y pisarlo a fondo desde la primera hasta la sexta...
Luego venían Honda, Mitsubishi y otros, sin mucho brillo. Mas allá estaba Mercedes, con un SL 63 AMG de locos, uno de los mejores de la exposición. Toyota impactó con una gran Tundra, una camioneta doble cabina que realmente dejaba muy pequeña a la Hilux.
Estaban todos, los chinos, Jaguar, Porsche, Range Rover, etc. Y luego venía be-eme quien solo presentó tres coches: un 120d descapotable, la nueva y enorme X6 de 5 litros y 157 mil dólares y el más fantástico, único y apetecible M3 coupé, totalmente deportivo y de unos 155 mil dólares (el que aparece en la parte superior del Blog)...
Las motos estaban todas, de la primera a la última. Me pude subir a alguna y porsupuesto acelerarlas hasta el tope (apagadas obvio). No faltaron los camiones y tampoco el triste y desagradable tunning.
A la vuelta me acordé que no había depositado el cupón para participar de un sorteo de un viaje al Salón del automóvil de Detroit, que lástima.
Ya en la entrada te topabas con el Stand de Peugeot, quienes presentaron muy buenos coches. Me llamó la atención el nuevo 308, dos puertas con un aire deportivo, al cual pude subirme y pisarlo a fondo desde la primera hasta la sexta...
Luego venían Honda, Mitsubishi y otros, sin mucho brillo. Mas allá estaba Mercedes, con un SL 63 AMG de locos, uno de los mejores de la exposición. Toyota impactó con una gran Tundra, una camioneta doble cabina que realmente dejaba muy pequeña a la Hilux.
Estaban todos, los chinos, Jaguar, Porsche, Range Rover, etc. Y luego venía be-eme quien solo presentó tres coches: un 120d descapotable, la nueva y enorme X6 de 5 litros y 157 mil dólares y el más fantástico, único y apetecible M3 coupé, totalmente deportivo y de unos 155 mil dólares (el que aparece en la parte superior del Blog)...
Las motos estaban todas, de la primera a la última. Me pude subir a alguna y porsupuesto acelerarlas hasta el tope (apagadas obvio). No faltaron los camiones y tampoco el triste y desagradable tunning.
A la vuelta me acordé que no había depositado el cupón para participar de un sorteo de un viaje al Salón del automóvil de Detroit, que lástima.
domingo, 14 de septiembre de 2008
Pasó Monza
Sebastian Vettel de 21 años de edad se quedó con el Gran Premio de Fórmula Uno de Italia. Bajo una leve lluvia durante la mayor parte de la carrera el "pequeño Shumi" (como lo llaman en Alemania) aceleró su motor Ferrari para ganar la carrera de punta a punta y quedarse con el record de piloto más joven en ganar un Gran Premio.
Los BMW anduvieron bien, hicieron una sola parada y optaron por los neumáticos correctos, el polaco terminó tercero y Heifeld quinto. El gallego con la misma estrategia se ubicó cuarto. Masita sacó 3 puntos y el niño 2 lamentables y agónicos puntos.
El campeonato esta cada vez más parejo a falta de 4 carreras, aquí van las tablas:
Pilotos:
niño 78
masita 77
polaco 64
hielo 57
Heidfeld 53
Constructores:
Ferrari 134
McLaren-Mercedes 129
BMW Sauber 117
Toyota 41
Creo que es muy difícil que lleguemos a la punta en alguno de los dos campeonatos, pero matemáticamente tenemos chance. Vamos a ver que sucede en el Gran Premio de Singapur el próximo 28 se Setiembre... Se corre de noche !
Los BMW anduvieron bien, hicieron una sola parada y optaron por los neumáticos correctos, el polaco terminó tercero y Heifeld quinto. El gallego con la misma estrategia se ubicó cuarto. Masita sacó 3 puntos y el niño 2 lamentables y agónicos puntos.
El campeonato esta cada vez más parejo a falta de 4 carreras, aquí van las tablas:
Pilotos:
niño 78
masita 77
polaco 64
hielo 57
Heidfeld 53
Constructores:
Ferrari 134
McLaren-Mercedes 129
BMW Sauber 117
Toyota 41
Creo que es muy difícil que lleguemos a la punta en alguno de los dos campeonatos, pero matemáticamente tenemos chance. Vamos a ver que sucede en el Gran Premio de Singapur el próximo 28 se Setiembre... Se corre de noche !
lunes, 8 de septiembre de 2008
No te hagas el gil niño...
Se corrió el Gran Premio de Fórmula Uno de Bélgica en el circuito Spa Francorchamps. La carrera estuvo bastante buena, y tuvo un final de película que siguió hasta los títulos.
Heifeld largó quinto, y obviamente luego de la primer curva ya había perdido 4 o 5 lugares. Adelante largaron los de siempre, Ferraris y McLarens. El polaco largaba cuarto he hizo una carrera normal, con algún sobrepaso incluído. Uno de los que mejor largó fue Timo de Toyota, al cual las cámaras muestran pasando a gran velocidad a varios coches.
La carrera parecía ser para el hombre de hielo, quien venía seguido del niño. A eso de 5 vueltas del final, cuando comenzaron a caer algunas gotas de lluvia, el niño se tiró a pasar a hielo, pero no pudo frenar en la chicana y lo sobrepasó por fuera de la pista. Es estos casos, con un poco de sentido común y sin uno hacerse el gil, se lo deja pasar al coche sobrepasado hasta que tome cierta distancia; esto es para devolverle su puesto. El tema fue que el niño devolvió el puesto, pero no se alejó mas de un metro de hielo, por lo que se metió en la succión de la Ferrari y lo sobrepasó inmediatamente.
Luego comenzó la danza de algunos autos debido a la lluvia. Hielo quedó en un muro, el niño anduvo por afuera, masita ligó mucho, Heifeld y el gallego pusieron cubiertas intermedias lo que les permitió avanzar varios puestos.
En carrera llegó el niño 1°, masita 2° y Heifeld 3°. Luego los comisarios penalizaron al niño por la mala maniobra con 25 segundos (el tiempo que le hubiese tomado hacer el "Drive trough" en carrera).
Dejo un pequeño videito de la carrera de Bélgica en el 98 (si no se vé lo pueden ver acá YouTubpe-SPA98):
Heifeld largó quinto, y obviamente luego de la primer curva ya había perdido 4 o 5 lugares. Adelante largaron los de siempre, Ferraris y McLarens. El polaco largaba cuarto he hizo una carrera normal, con algún sobrepaso incluído. Uno de los que mejor largó fue Timo de Toyota, al cual las cámaras muestran pasando a gran velocidad a varios coches.
La carrera parecía ser para el hombre de hielo, quien venía seguido del niño. A eso de 5 vueltas del final, cuando comenzaron a caer algunas gotas de lluvia, el niño se tiró a pasar a hielo, pero no pudo frenar en la chicana y lo sobrepasó por fuera de la pista. Es estos casos, con un poco de sentido común y sin uno hacerse el gil, se lo deja pasar al coche sobrepasado hasta que tome cierta distancia; esto es para devolverle su puesto. El tema fue que el niño devolvió el puesto, pero no se alejó mas de un metro de hielo, por lo que se metió en la succión de la Ferrari y lo sobrepasó inmediatamente.
Luego comenzó la danza de algunos autos debido a la lluvia. Hielo quedó en un muro, el niño anduvo por afuera, masita ligó mucho, Heifeld y el gallego pusieron cubiertas intermedias lo que les permitió avanzar varios puestos.
En carrera llegó el niño 1°, masita 2° y Heifeld 3°. Luego los comisarios penalizaron al niño por la mala maniobra con 25 segundos (el tiempo que le hubiese tomado hacer el "Drive trough" en carrera).
Dejo un pequeño videito de la carrera de Bélgica en el 98 (si no se vé lo pueden ver acá YouTubpe-SPA98):
lunes, 23 de junio de 2008
Sentimientos y sensaciones
Cuando se acerca un evento deportivo de mi interés, sea un partido de fútbol de Uruguay o una carrera de Fórmula Uno, espero con muchas ansias que llegue su inicio. Luego de ocurrido el evento, normalmente quedan sentimientos de alegría o amargura y sensaciones agradables o ásperas.
El domingo se corrió el Gran Premio de Francia de Fórmula Uno en Magny-Cours. Prometía ser una muy buena carrera, con una pista muy linda de curvas rápidas y difíciles. El evento comenzó mal, porque Uberti dijo que el polaco largaba séptimo (en realidad largaba quinto) y ni siquiera fué capaz de retractarse luego de ver la grilla de partida (mostrada en pantalla luego de su comentario).
Las Ferraris volaron, hicieron el "uno dos", incluso con un problema en los escapes del hombre de hielo. El niño sigue con sus cagadas. El gallego no anduvo bien, también tuvo errores. El germano-uruguayo muy lejos. Heifeld mal. El Toyota de Trulli tercero (primer podio). El polaco logró un magro quinto puesto, no pudo pasar a nadie.
Lo único que queda por decir son las sensaciones y sentimientos que me dejó esta carrera: . No es un error, no me dejó nada, fué algo insulso, insípido, incoloro e inoloro. Ni sentimiento de alegría ni de amargura. Ni sensación aspera ni agradable. Nada.
Espero que mejore.
No hay fotos ni video ni nada.
El domingo se corrió el Gran Premio de Francia de Fórmula Uno en Magny-Cours. Prometía ser una muy buena carrera, con una pista muy linda de curvas rápidas y difíciles. El evento comenzó mal, porque Uberti dijo que el polaco largaba séptimo (en realidad largaba quinto) y ni siquiera fué capaz de retractarse luego de ver la grilla de partida (mostrada en pantalla luego de su comentario).
Las Ferraris volaron, hicieron el "uno dos", incluso con un problema en los escapes del hombre de hielo. El niño sigue con sus cagadas. El gallego no anduvo bien, también tuvo errores. El germano-uruguayo muy lejos. Heifeld mal. El Toyota de Trulli tercero (primer podio). El polaco logró un magro quinto puesto, no pudo pasar a nadie.
Lo único que queda por decir son las sensaciones y sentimientos que me dejó esta carrera: . No es un error, no me dejó nada, fué algo insulso, insípido, incoloro e inoloro. Ni sentimiento de alegría ni de amargura. Ni sensación aspera ni agradable. Nada.
Espero que mejore.
No hay fotos ni video ni nada.
miércoles, 7 de mayo de 2008
International Engine of the Year
El "International Engine of the Year" es una competición anual del mundo del motor, la cual es juzgada por un grupo de periodistas de todo el mundo. Esta competición se ha vuelto muy prestigiosa desde su comienzo en el año 1999.
Se reparten 13 premios más un premio final denominado "International Engine of the Year". BMW encabeza la lista de premios ganados con 43, seguido por Honda con 23 y Toyota con 18. En estos días se publicaron los resultados de la edición 2008, aquí están:
International Engine of the Year 2008
BMW 3-litre Twin-Turbo (135i, 335i, X6)
Best New Engine of 2008
BMW 2-litre Diesel Twin-Turbo (123D)
Green Engine of the Year
Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius)
Best Performance Engine
Porsche 3.6-litre Turbo (911 Turbo, 911 GT2)
Sub 1-litre
Toyota 1-litre (Aygo, Yaris, Peugeot 107, Citroën C1, Subaru Justy)
1-litre to 1.4-litre
Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (Golf, Touran, Tiguan, Jetta)
1.4-litre to 1.8-litre
BMW-PSA 1.6-litre Turbo (MINI Cooper S, Clubman, Peugeot 207, 308)
1.8-litre to 2-litre
Volkswagen/Audi 2-litre Turbo (A3, A4 Cabrio, A6, TT, Eos, Jetta, Golf GTi, Altea, Leon, Skoda Octavia)
2-litre to 2.5-litre
Subaru 2.5-litre Turbo (Forester, Impreza, Outback, Legacy)
2.5-litre to 3-litre
BMW 3-litre Twin-Turbo (135i, 335i, X6)
3-litre to 4-litre
BMW 4-litre V8 (M3)
Above 4-litre
BMW 5-litre V10 (M5, M6)
Claramente BMW domina el mundo de los motores... El motor 3 litros TurboDiesel que lleva el BMW 535d (el del artículo anterior) fue elegido como mejor en la categoría "2.5-litre to 3-litre" en el año 2005 y 2006.
Se reparten 13 premios más un premio final denominado "International Engine of the Year". BMW encabeza la lista de premios ganados con 43, seguido por Honda con 23 y Toyota con 18. En estos días se publicaron los resultados de la edición 2008, aquí están:
International Engine of the Year 2008
BMW 3-litre Twin-Turbo (135i, 335i, X6)
Best New Engine of 2008
BMW 2-litre Diesel Twin-Turbo (123D)
Green Engine of the Year
Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius)
Best Performance Engine
Porsche 3.6-litre Turbo (911 Turbo, 911 GT2)
Sub 1-litre
Toyota 1-litre (Aygo, Yaris, Peugeot 107, Citroën C1, Subaru Justy)
1-litre to 1.4-litre
Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (Golf, Touran, Tiguan, Jetta)
1.4-litre to 1.8-litre
BMW-PSA 1.6-litre Turbo (MINI Cooper S, Clubman, Peugeot 207, 308)
1.8-litre to 2-litre
Volkswagen/Audi 2-litre Turbo (A3, A4 Cabrio, A6, TT, Eos, Jetta, Golf GTi, Altea, Leon, Skoda Octavia)
2-litre to 2.5-litre
Subaru 2.5-litre Turbo (Forester, Impreza, Outback, Legacy)
2.5-litre to 3-litre
BMW 3-litre Twin-Turbo (135i, 335i, X6)
3-litre to 4-litre
BMW 4-litre V8 (M3)
Above 4-litre
BMW 5-litre V10 (M5, M6)
Claramente BMW domina el mundo de los motores... El motor 3 litros TurboDiesel que lleva el BMW 535d (el del artículo anterior) fue elegido como mejor en la categoría "2.5-litre to 3-litre" en el año 2005 y 2006.
martes, 22 de abril de 2008
Estos japoneses !
Si bien creo que los coches alemanes son los mejores en cuanto a estética y tecnología, los japoneses no se quedan atrás. El ejemplo es claro si tomamos en cuenta los Toyota o los Honda, los cuales tienen muy buena estética y sobretodo llevan unos motores impresionantes de última tecnología, a los cuales se le pueden hacer varios cientos de miles de kilómetros sin tocarles una sola tuerca. El ejemplo también está en las motos japonesas, como Yamaha y Kawasaki...
Obviamente que entre un alemán y un japonés (hablando de autos claro está), me quedo con el alemán, pero si pudiera tener más de uno... va, si pudiera tener dos o tres, serían todos alemanes... si pudiera tener más o menos diez, ahí de seguro habría algun japones mezclado...
Aquí va un videito de un japonés... les suena conocido ese tablero??
Obviamente que entre un alemán y un japonés (hablando de autos claro está), me quedo con el alemán, pero si pudiera tener más de uno... va, si pudiera tener dos o tres, serían todos alemanes... si pudiera tener más o menos diez, ahí de seguro habría algun japones mezclado...
Aquí va un videito de un japonés... les suena conocido ese tablero??
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